科技创新论文【新版多篇】

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我国智能交通科技创新发展历程

2000年，我国成立了“全国智能运输系统协调指导小组及办公室”，并开展了智能交通系统发展战略和标准规范的相关研究，形成了《中国智能运输系统体系框架》、《中国智能交通系统标准体系》等重要成果，明确了我国智能交通系统建设发展的总体技术方向。

“十五”期间，针对我国智能交通系统发展的迫切需求，国家科技计划对智能交通系统共性关键技术研究进行了立项支持，在北京、上海、广州等全国十二个城市进行了ITS示范工程建设。通过ITS规戈叭车载信息装置、交通信息采集、专用短程通信、汽车安全辅助、交通共用信息平台等方面的关键技术攻关、关键产品的开发和示范应用，促进了以智能化交通管理为主的我国城市智能交通体系建设，为智能交通系统发展奠定了基础。

“十一五”期间，面向综合交通运输一体化发展趋势和我国智能交通发展中的重大技术问题，以“提高交通运输的效率和安全”为指导思想，国家科技计划对综合交通运输和服务的网络优化与配置、智能化交通控制、综合交通信息采集、处理及协同服务、交通安全等重点技术方向进行了持续立项研究支持，攻克了城市交通控制、交通诱导、电子收费、新一代空中交通管理等智能交通系统关键技术，形成了大批具有自主知识产权的智能交通科技创新成果。

面向2008北京奥运会、2010上海世博会、2010广州亚运会等重大活动的交通需求，“十一五”期间启动实施了“国家综合智能交通技术集成应用示范”科技支撑计划项目，支持建设了“北京奥运智能交通集成系统”、“上海世博智能交通技术综合集成系统”、“广州亚运智能交通综合信息平台系统”、“远洋船舶及战略物资运输在线监控系统”等，为大型国际活动提供了智能化交通管理和出行服务技术支撑，取得了显著的成果，智能交通科技在一系列重大国际活动的交通保障中发挥了重要的作用。

针对严峻的道路交通安全形势，2008年，科技部、公安部和交通部联合开展了国家道路交通安全行动计划，国家科技计划部署了“重特大道路交通事故综合预防、处置集成技术开发与示范应用”支撑计划项目，跨部委联合、多单位协同攻关、研究与示范紧密结合，对公路安全保障、高速公路安全控制、营运车辆运行安全、全民交通行为安全提升、路网安全态势监测、交通安全执法等交通安全重点关键技术进行了攻关研究和示范应用，为提高我国道路交通安全水平产生了深远的影响。

我国在推进智能化交通管理技术发展的同时，也十分重视推动智能化交通服务技术的发展，对事关民生的公共交通、公众便捷出行、交通安全等技术开展了研究和应用。过去的十年中，公共交通管理运营智能化、快速公交、公交信号优先、出租车智能化运营、交通信息智能化服务等面向民生的智能交通技术得到大力发展和广泛应用，方便了公众交通出行。国家科技计划支持的“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”，建设了京津冀和长三角区域国家高速公路联网不停车收费示范工程，通过科技攻关和示范工程形成了比较完整的技术体系和标准规范体系，取得了良好的实施效果。成为我国第一个有统一标准、在全国范围大面积应用并实现产业化的智能交通项目。

进入“十二五”，我国智能交通科技创新围绕综合交通运输系统效能与服务提升、智能化交通管控、车路协同与安全三条主线，在“863”计划、科技支撑计划等国家科技项目中，相继部署了“大城市区域交通协同联动控制关键技术”、“智能车路协同关键技术研究”、“交通状态感知与交互处理关键技术”、“综合交通枢纽智能管控关键技术”、“环境友好型智能交通控制技术”、“多模式地面公交网络高效协同控制大城市交通主动防控关键技术及示范”、“城市道路交通智能联网联控技术集成及示范”等一系列项目，对我国智能交通系统建设发展中的关键技术进行研究，创新成果将对我国智能交通系统建设发展提供强有力的技术支撑。

我国智能交通科技创新成就

十几年来，我国智能交通科技创新取得了丰硕的成果，突破了大批核心关键技术，组织实施了多项具有重大影响的智能交通系统示范工程建设。科技引领和推动我国智能交通系统的建设和发展后来居上，成为世界智能交通系统发展格局中的重要构成，发展成就为世界瞩目，部分自主创新科技成果和应用跻身世界先进水平。在我国智能交通系统建设和发展的实践中，国家科技计划的实施，结合实际应用需求，在城市交通运行智能化监测、道路交通信息采集处理发布、重大活动交通运行组织保障、大容量快速公交、区域联网不停车收费等技术领域形成了许多具有国际先进水平的智能交通科技创新成果。

（1）交通信息化水平显著提升，交通状态综合检测、网络化电子收费等核心关键技术取得突破并广泛应用。建成了全国机动车和驾驶员管理信息系统、全国铁路联网售票系统；综合交通信息采集、处理及协同服务技术取得突破；交通综合监测技术与设备广泛应用，基于移动终端的状态获取和集成应用技术达到国际先进水平；网络化电子收费(ETC)技术实现了跨越式发展，已在全国26个省市推广应用。

（2）城市智能交通技术综合集成与应用总体达到国际先进水平。结合重大应用需求，攻克了大批关键技术，建设了示范工程，形成一批行业技术规范和国家标准，对重大国际活动交通保障作用突出，推动我国智能交通技术应用水平取得显著提升。北京奥运会、上海世博会和广州亚运会交通保障对智能交通技术进行了大范围集成应用；科技支撑全国城市“畅通工程建设”；公交智能化、BRT形成了成套技术装备；公交一卡通实现了城市间联网通用。

⑶新一代空中交通管理技术取得重大技术突破，建立了我国新一代空中交通管理系统核心技术框架。突破了高精度航空导航、协同式航空综合监视、空管运行控制和民航空管信息服务平台等关键技术，核心装备和关键系统实现自主研制，达到国际同期先进水平。中国民航新一代空中交通服务平台已经在空管、航空公司等部门获得了成功应用，在提升空域利用、减少延误等方面成效明显，为我国从民航大国向民航强国迈进奠定了技术基础。

（4）智能汽车技术取得重要突破，部分成果达到国际先进水平。无人驾驶智能汽车实现了实际道路运行测试，达到国际先进水平。汽车驾驶辅助技术领域赶上了国际研发进程，驾驶人行为监控预警技术研究跻身国际先进行列。

（5）智能交通支撑道路交通安全水平提升。人因安全研究显著提升了交通安全执法科技能力和监管水平，安全执法与安全保障技术及应用，提高了道路交通安全总体水平。攻克了一批交通基础设施安全相关的关键技术，形成了适合我国公路交通特点的基础设施安全技术体系。建成了以交通事故快速救援为核心的一体化交通应急保障系统，为交通应急指挥和管理能力提升提供了核心技术支撑。

（6）科技创新推动我国智能交通产业发展初具规模。智能交通领域项目建设主 ……此处隐藏17016个字……

制订激励政策，营造有利于科技创新的氛围，鼓励企业增加科技投入、引进高层次人才、转化新成果、开发新产品；鼓励企业建立(参与)技术创新联盟，创建工程技术中心。逐步建立以企业为主体的农业科技创新体系。

(二)推进产学研合作向纵深发展

根据企业技术需求，帮助企业挂靠科研院校，加快科技成果转化；帮助已挂靠企业，由单一合作向全面合作、由短期合作向长期合作、由一般合作向深度合作发展，切实推进我市产学研合作向纵深发展。

(三)加快科技投入体系建设

依法争取财政科技三项费用足额拨付，不断提高科技三项费用总量，集中支持重点项目，提高资金使用效率；逐步建立多渠道、多层次的社会化科技投入体系，动员社会力量参与科技创新活动，不断增加我市科技投入。

(四)提高科技服务成效和能力

为企业(农民)提供项目咨询、论证、申报立项、难题攻关等科技服务，不断提高服务成效；探索新型科技服务模式，全方位、多层次、多形式地开展农业科技服务活动，不断提高服务水平。

【摘要】“科学技术是第一生产力”，既是现代科学技术发展的重要特点，同时也是科学技术发展必然结果。科学技术一国民经济发展的重要战略。已成为增强综合国力和国际竞争力的关键因素之一。本文从科技管理创新的必要性以及政府科技管理部门应该注意的方面。谈论了科技管理创新。

【关键词】科学技术 创新 管理

一、科技管理创新的必要性

科学技术管理工作是支持经济发展和社会进步的“神经中枢”。科技管理创新有助于在科技活动的目标、组织、领导和控制等方面，形成全新的管理理念。一个国家经济实力的强弱，取决于科技工作进行的怎么样。科技创新是民族文化精髓的科学精神，使得科技应用应用到实处，科技成果又为知识和理论找到实践的依据，也为新技术的应用开辟了新途径。科技管理创新是社会主义市场经济发展到一定阶段的必然产物，它也是知识经济发展的需要，所以科技创新使得科学技术在促进经济增长中越来越显示出主导作用，是新技术、新发明、新成果的先驱，它能够很大意义上推动新兴产业的形成和发展。建立科技管理创新体系科技管理创新是国家创新体系重要组成部分，这是由其自身的位置和管理职能决定的。

二、政府科技管理部门应该注意的方面

作为政府科技管理部门。在就如何加强管理创新的实际操作方面。需要注意以下几方面的问题：

（1）以人为本。任何社会行为都离不开人类，所以人永远是科技管理的重心所在。人是科技活动中最活跃、最关键、最宝贵的因素。每种成果都是人类智慧的结晶。因此，如何更好地管理和领导参与科技活动的人，是我们政府科技管理部门首先应该考虑的问题。不断激发参与从科技活动的人的科技创新能力，集成他们的智慧，开展有序而富有成效的科研活动，从而实现科研目标和产生科技创新成果。在实际操作中。除了要考虑共同目标和利益。还要考虑个体和群体之间的利益可能不相同的事实。从而使每个人的智慧和创造都能够发挥出应有的作用，将小的力量汇集到一起。在我们的管理工作中，必须将培养出一流的人才作为工作的重点，为培养一流的人才创建环境和条件。制定能够留住和吸引一流人才的特殊政策和措施放在重要位置，让培养的人才能够安心为我所用，形成良性循环和人才的可持续发展。如果在某一研究领域的世界一流人才都在此，也就标志着我们的研究水平处在世界前沿。坚持以人为本，就是通过管理创新最大限度地调动、发挥、保护好科技人员的积极性和创造性。

（2）研究单位的改制。一个好的科技管理者除了要思维敏捷，还要有创新意识和创新能力。同时遵循科技发展规律。鼓励被管理对象科技人员和科技事业进行科技创新。并促进相应取得的科技成果的转化。科技事业的创新方面只有取得了重大突破，社会经济也才会有大的发展。科技的创新不仅有技术方面的创新，也是科技管理上的创新问题。我国的科学技术发展不能老是效仿国外的，要根据我国的基本国情，进行科技的创新。原有的国有企业可以改制为股份制公司，让机构能够变成直接去面对社会，让社会进行优胜劣汰，使得研究所能够使自身成为一个“优化”面向市场的主体。技术的创新不仅仅是实验室，国有大企业也要参与进来，建立以技术创新为主的博士后流动站，要致力于对科研开发和开拓市场营销人员的激励、建立风险投资机制。

（3）审时度势，宏观调控。国家管理部门在科技发展目标和任务上要加强国家的宏观控制。管理部门必须要能够形成有效机制去突破一些关键因素。有效地转变政府职能。在管理体系上为我国科技实现跨越式发展创造条件。以便能够集中力量。建立和完善科学的评价指标体系，从而更好去实现对科技活动的宏观控制和微观调节。管理者必须认清我国的基本国情。能够用于开展科技活动的资源是有限的，我们国家现有的科技、经济基础条件都很有限，不能跟发达国家相比。所以我们必须不断审时度势，及时、准确地调整和确定国家科技发展的目标和任务。根据国际科技发展趋势和国家需要，不可跟风走，国家急需的项目要作为重点去进行研究。管理部门可以针对国家一些重点发展领域。通过组建独立的国家研究中心或重点实验室，把不同的行业结合起来，加强对跨学科跨领域以及新兴学科的发展规律的研究以组建成重大专项课题攻关组，那优秀的人才汇集到一起，发挥每个人的才能。开展研究开发活动以满足国际前沿和国家发展战略需求，加强对科研活动的'不同阶段的界定和研究，坚持有所为，有所不为的原则，以有限的经费和人力资源获得最大的收益。

（4）坚持制创新。所谓的体制就是资源如何进行配置，所以只有好的体制，资源配置优化、合理，创新才能顺利进行，创新成果才可以顺利转化。假如体制不好，那么资源无法或不能优化配置，创新也无从谈起。我国自从实行市场经济体制以来，面向市场，以市场为导向去配置资源，大大解放和发展了生产力。所以科研单位在体制创新上，必须坚持。要坚定不移地全面推行科研“招标课题制”，该思路已被证明是非常可行的。通过招标、招聘制，进行人才的优胜劣汰，同时也能够为科技人员创造公开、公平、公正的竞争环境，使得不正之风，开后门现象从人们眼前消失。同时奖励制度也要不断完善，人员的职称晋升、级别评定、各种奖励都要根据这个人的实际贡献，不能走关系，送礼。设立岗位津贴并拉开收入分配上的差距，使少数有作为、贡献大的科技人才能够有较好的科研条件并较大幅度提高生活待遇。推动科研创新。

三、结束语

随着科技的不断进步和发展，各个科学都出现了分支，新学科不断涌现，学科和学科之间的渗透也在逐渐地加强，科技活动出现了百花齐放，百家争鸣的繁荣景象。科学技术为经济、社会发展起到了巨大的作用。如何吸引企业更多地参与高技术研发，成为科技创新的主体，如何构建科技管理的创新体系，探讨创新内容，以及在创新中应把握的原则以及其内在发展规律。仍然是当今乃至今后一个重要发展的内容和主要研究对象。只有本着科学、客观的态度，不断对科技活动发展的客观规律进行探索和创新。建立适应科技发展的需要的科技管理体系，从而有效地促进我国科技的发展。

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